ການຮ່ວມມືສາກົນແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປແມ່ນພາກສ່ວນຮູບຮ່າງຂ້າມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຝາເບກຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແກນ driveshaft ແຂງຂອງຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສົ່ງແລະ rotate ໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ພວກມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ crankshaft rotating ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະໂອນການເຄື່ອນໄຫວ rotating ນັ້ນໄປລໍ້ຫລັງໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ.ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢູ່ປາຍຂອງ driveshaft, ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ driveshaft ເຄື່ອນຂຶ້ນແລະລົງແລະຢູ່ໃນມຸມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພົບກັບຫນ້າຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຂໍ້ຕໍ່ u ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ yokes ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງຫນ້າແລະຫລັງຂອງ driveshaft ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງທີ່ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປໄດ້ຊົດເຊີຍ.ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ ຫຼືລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນບາງອັນ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ຈະມີ suspension ທີ່ສະຫນອງການເດີນທາງລໍ້ທີ່ສໍາຄັນໃດໆ.ເສັ້ນຂັບຈະຜູກມັດກັບທຸກຕໍາ ແລະຂຸມ.

ໜ້າທີ່ຂອງ Universal Joint ແມ່ນຫຍັງ?

1. ການຮ່ວມທົ່ວໄປເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບຮູ້ການສົ່ງຕໍ່ມຸມການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງ shafts rotating;
2. ການຮ່ວມທົ່ວໄປແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂັບລົດແລະການຊີ້ນໍາລະຫວ່າງ axle ເຄິ່ງ shaft ຫນ້າແລະລໍ້;
3. ການຮ່ວມທົ່ວໄປແມ່ນກົນໄກການຮັບຮູ້ການສົ່ງໄຟຟ້າມຸມປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງ shaft ການສົ່ງ.ມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນສາຍສົ່ງທົ່ວໄປຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່;
4. ການປະສົມປະສານຂອງ universal joint transmission shaft ເອີ້ນວ່າ universal joint transmission device.ໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ໄດເວີຮ່ວມທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ shaft ຜົນຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງແລະ shaft ແກນການຫຼຸດຜ່ອນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍ;
5. ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແລະຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ omit shaft ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະຮ່ວມກັນທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ shafts ເຄິ່ງທາງຫນ້າ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂັບລົດ, ການຊີ້ນໍາແລະລໍ້;
6. ການເຊື່ອມ shaft ຂ້າມ rigid universal ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ;
7. ການຮ່ວມ shaft ຂ້າມ rigid universal ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕັດກັນລະຫວ່າງສອງ shafts ເຊື່ອມຕໍ່.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລົດຍົນ.